點擊圖片查看大圖2：回收油漆類：醇酸調和漆、環氧富鋅漆、金屬烤漆、丙烯酸漆、塑料漆、船舶漆、各種底漆、中途漆、面漆.樹脂膠版墨、膠印快干亮光墨、塑料表印凸版墨、塑料凹版墨、塑料復合印刷、凹版墨、PVC及庫存剩余顏料樹脂回收。
下游需求旺盛鋰電池產量大幅增長
去年以來，新能源汽車持續放量，產銷量大增。2016年1~3月新能源汽車產銷分別為62663輛和58125輛，同比增長1.1倍和1倍。其中純電動汽車產銷分別為46348輛和42131輛，同比均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產銷分別為16315輛和15994輛，同比增長46%和43%。
2016年4月，新能源狹義乘用車銷售20703臺，同比增長149%，環比3月增長33%。今年前4個月，新能源乘用車累計銷售6萬臺，同比增長12%，其中純電動車銷售3.85萬臺，增長138%;插電混動銷售2.17萬臺，增長93%。
3：回收樹脂類：醇酸樹脂、改性酚醛樹脂、改性松香樹脂、酚醛樹脂、松香樹脂、環氧樹脂、聚酰胺樹脂、聚丙烯樹脂、聚乙烯醇、聚乙烯、丙烯酸樹脂、氨基樹脂、硝基樹脂等。
4：回收催化劑類：回收五氧化二釩，回收偏釩酸銨，回收氯化亞錫，回收亞錫，回收三氧化二釩.二氧化釩.一氧化釩.粉釩.片釩.釩渣等。
隨著市場需求的持續擴張，動力電池產量同比大幅增長。從產量上來看，2015年國內鋰電池生產量達到47.13GWh，同比增長54.78%。其中動力電池占比快速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動力鋰電池的產量在15GWh左右，占整體鋰電池產量的32%。
據相關機構統計，2016年季度中國鋰電池電芯產量為13.5GWh，同比增長95.7%，其中車用動力電池產量增長快，季度應用于電動汽車的中國鋰電池產量為7.5GWh，同比增長454%，新能源汽車用動力電池產量占比從2015年一季度的19.6%提升到2016年一季度的55.3%。
華龍證券認為，2016年一季度鋰電池產量繼續保持高速增長，一方面是新能源汽車在一季度同比仍然保持了1倍左右的增長，另一方面部分2015年年底的新能源汽車的補裝電池需求也在一季度釋放。
5：回收石蠟類： 氯化石蠟，聚乙烯蠟，石蠟，石蠟板，黃石蠟，廢蠟，鑄造蠟，回收廢蠟燭，回收工藝蠟燭，微晶蠟，粗石蠟，廢黃蠟，蟲白蠟，AC蠟，PE蠟，廢電子蠟燭，軟蠟，地蠟，聚乙烯蠟，AKD蠟片，蠟粉，石蠟板，中溫蠟，低溫蠟，首飾蠟，蜂蠟，紡織蠟圈，蠟塊，廢蠟板，印染蠟，模具蠟，米糠蠟，日用蠟燭，蓮花蠟燭，回收全精煉石蠟，半精煉石蠟，蠟燭原料，蠟廢料，石蠟廢料等各種工業廢蠟回收.
磷酸鐵鋰電池占主流三元電池份額逐步上升
隨著新增新能源汽車產能不斷釋放，2016年產量有望翻一倍。動力鋰電池產能也將進一步釋放，對鋰電池材料需求仍將高速增長。目前磷酸鐵鋰電池仍占主流地位，但是提高能量密度是電動汽車發展方向，三元鋰電池則是未來發展趨勢。
6：回收助劑類:橡膠助劑，促進劑，消泡劑，涂料助劑，油漆助劑，固化劑，抗氧劑，光穩定劑，流平劑，潤濕劑等助劑
7：橡膠類：橡膠，丁橡膠，順丁橡膠，氯丁橡膠，丁基橡膠，乙丙橡膠，三元乙丙膠橡膠，天然橡膠，熱熔膠等橡膠原料.
從鋰電池材料及電芯方面看，正極材料是鋰電池的核心材料。它決定了鋰電池的發展方向，也決定了電池的安全性能和能量密度大小，正極材料在電池成本中所占的比例在40%以上，因此它也決定了鋰電池成本的高低。
目前已經市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產品。國內新能源汽車所用的動力電池，主流的有磷酸鐵鋰和三元材料。磷酸鐵鋰電池以比亞迪為代表，三元材料以特斯拉為代表。目前國內電池正極材料以磷酸鐵鋰為主，但是磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫性能較差，導致新能源汽車續航能力差，因此磷酸鐵鋰電池的應用有一定的局限性。三元材料具有較高的能量密度，對提高新能源汽車的續航能力意義重大，一旦其安全性得到解決，三元材料勢必會占據正極材料主流市場。
長期高價回收：有機顏料，無機顏料.染料，油漆，，鈦，氯化亞錫，亞錫，五氧化二釩，偏釩酸銨，氯化石蠟，溶劑，催化劑，固化劑，助劑，樹脂，橡膠等化工原料。
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