企業家·朗盛化學大中華區總裁錢明誠
作為一個從事特殊化學品領域的全球公司，如何評判朗盛在中國市場的發展前景?
錢明誠：我們在持續地增長，但全球的不穩定性還在，歐洲市場波動比較大，汽車業、輪胎業沒有進一步發展。中國市場也有很多挑戰。盡管如此，2013年朗盛大中華區銷售額還是達到10.5億歐元。中國是朗盛最重要的發展基地，我們會堅定不移地在中國保持投入。
綠色機動化是朗盛這幾年的關鍵詞，談談在這方面的思考與實踐。
錢明誠：朗盛在2004年從拜耳剝離出來后的發展非常可觀，2012年被列為德國30家藍籌上市公司的一員。中國政府現在對環保的重視和強調跟我們的理念非常一致。朗盛推動的綠色機動化戰略，包括綠色輪胎、輕型化材料、可持續性發展的皮革材料，還有大家都很關心的電池。其中，最重要的是綠色輪胎和輕型化材料。
請先談談綠色輪胎。
錢明誠：綠色輪胎能夠減少滾動阻力。根據我們的分析，綠色輪胎的使用能減少滾動阻力20%-30%，由此油耗能降低5%-7%。這是一個顯著的提升。
聽起來非常吸引人，但在中國市場推廣還有哪些需要做的事情?
錢明誠：要有行業規范。2012年11月1日，歐盟國家推出了輪胎標簽法，標示了滾動阻力、濕地抓力和噪音。韓國、日本有相似的標準。今年3月1 日，中國出臺了綠色輪胎技術規范，為推出輪胎自律標準奠定了基礎。朗盛這兩年一直和橡膠工業協會攜手推輪胎標簽法的出臺。我們和協會安排廠商到歐洲參觀朗盛的設施，跟歐盟的政府部門協調交流。這是一個成績。往下走，還需要企業、用戶一起努力。
中國是最大的輪胎出口國，標簽法的出臺對整個行業的影響很大，怎么能找到一個共贏的模式?
錢明誠：從政府來看，節能減排是看得見的優勢。綠色輪胎不但性能好、省油，而且壽命長。隨著時間推移和大家
那么，輕型化材料方面呢?
錢明誠：這些年來大家都關心怎么樣取代金屬，但取代金屬的材質一定要能夠耐高溫、耐腐蝕性、保證強度。去年我們在香港開設了針對輕型化材料的應用開發中心，主要是針對亞太地區的汽車工業客戶。目前，使用朗盛的解決方案，一輛汽車的重量可以降低50公斤，從而又能降低油耗2%到3%。
輕型化材料在汽車業普遍應用情況如何?
錢明誠：還是很可觀的。在歐洲，一般汽車上有15到20公斤高性能的塑料材質。國產車在10公斤左右，這又是一個空間。
輕型化材料應用前景非常廣闊，但似乎也需要時間。
錢明誠：汽車的材料替換，大家都很謹慎。除了性能，材料還要能承受長時間的測試要求。很多部件可能要幾年測試，廠商才會用。所以我們在香港需要有一個開發中心，客戶有需求，我們就來設計相應的部件，然后生產出來做測試。
朗盛和研究機構合作了一個測算模型，結果表明使用綠色機動化技術可以在2020年幫助上海減少38萬噸的燃油，126萬噸的二氧化碳排放。
錢明誠：上海是中國汽車工業發展的一個縮影，我也是上海人。所以我們很關心把上海作為一個案例來分析。這些節能減排數字，能夠支持每年34萬輛民用車的消耗，非常可觀。綠色機動化是我們非常重大的一個課題。我也要強調，這種課題光是企業做，也不行。需要整個行業、政府的支持，也需要時間和大家觀念的改變。
綠色機動化戰略最終如何體現在朗盛的業績上?
錢明誠：朗盛有一個大目標，產品怎么樣用于綠色機動化。在2012年全球的銷售量里，已經做到17%。當時我們合同是16億歐元的量，到2015年要把數字提到27億歐元。這是能夠用在綠色機動化的總量，包括綠色輪胎、輕型化材料、皮革。我們看好綠色機動化這條路并且將堅定不移地走下去。
